在我的記憶中，有兩幅關(guān)于阿爾法·羅密歐6C 1750 GS的標(biāo)志性畫面。其一是在伍迪·艾倫的電影《魔力月光》中，科林·費爾斯駕駛著它，與女主角一起行駛在法國南部陽光和煦的香江路上。另一幅的氛圍則完全相反，努沃拉里穿著沾滿油污的連體賽車衣，在連續(xù)駕駛了十幾個小時之后，仍然不知疲倦的踩著油門踏板。賽車在連接羅馬和布雷西亞的公路上披荊斬棘，夜幕已經(jīng)降臨，而努沃拉里卻關(guān)閉了大燈。

　　在上世紀(jì)二十年代，耐力賽車與頂級跑車之間的區(qū)別有時只是更換了更強勁的化油器，甚至外觀都難以區(qū)分。不過從車頭三個罩著暗紅色燈罩的大燈可以知道，這款CMC出品的1：18模型還原的是參加Mille Miglia 1000英里大賽的戰(zhàn)車。小心翼翼地拆開燈罩，可以看到由金屬絲編制而成的大燈保護網(wǎng)。在這款只有大約23厘米的模型內(nèi)部，共有1800個獨立零件，其中三分之二都是金屬材料制成的。如果對自己手指的輕柔有足夠信心，你甚至可以把捆綁帆布車頂?shù)钠Э劢忾_，然后像真車那將軟頂扣在風(fēng)擋玻璃上。事實上，在早期的一些耐力賽中，曾要求敞篷賽車在比賽開始階段關(guān)閉頂篷行駛一段時間。

　　欣賞這樣精美的汽車模型，會讓那些沉淀在斑駁的黑白照片中的歷史鮮活起來。1930年的Mille Miglia 1000英里大賽堪稱是一場經(jīng)典之戰(zhàn)。那次比賽中，恩佐帶領(lǐng)的斯庫德利亞·法拉利車隊第一次亮相，但真正的主角卻是阿爾法·羅密歐。同樣駕駛 6C 1750 GS賽車的努沃拉里的瓦爾奇展開了激烈競爭。在比賽的尾聲階段，奴沃拉里關(guān)掉車燈冒險駕駛，瞧瞧迫近對手，直到距離很近時才突然開燈并進行超越。

　　當(dāng)然，這樣富有戲劇性的記載可能多少有夸張成分，但有一點是確鑿無疑的，奴沃拉里創(chuàng)造了一項記錄，他在16個半小時的比賽中平均速度超過了100公里/小時。要知道這只是他第一次以廠隊車手身份參加賽車比賽。在此之前，這個出生于1892年的意大利人是一名成功的摩托車賽手。39歲的年齡對于許多運動員而言往往已經(jīng)到了職業(yè)生涯暮年。但對于努沃拉里，輝煌才剛剛開始。在之后的20年間，他為法拉利、瑪莎拉蒂和汽車聯(lián)盟車隊效力，獲得了幾十座冠軍獎杯。費迪南德·保時捷這樣稱贊他：“The greatest driver ·f the past，the present，and the future。”

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