無論是有個(gè)性的人還是有個(gè)性的車，都讓喜歡的人越來越喜歡，而不喜歡的則更加不喜歡，就如同BMW X5的兄弟車型X6。隨著伴有爭(zhēng)議的第一代E71車型，第二代F16車型也已經(jīng)承擔(dān)了接班人的工作。

　　和上一代車型一樣，今年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的X6 M仍然是這個(gè)系列的旗艦車型。發(fā)動(dòng)機(jī)增大20馬力、變速箱增加2個(gè)擋位、車身重量減輕20公斤后它的表現(xiàn)是否會(huì)更加出色呢？

　　設(shè)計(jì) 強(qiáng)烈的肌肉感更具活力

　　之所以有些人對(duì)第一代車型不太認(rèn)同，相信一部分原因來自于略顯臃腫的外形設(shè)計(jì)以及有些笨重的車尾，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的新一代X6則很大程度上對(duì)上一代車型的不足進(jìn)行了改進(jìn)。如果說第一代車型看起來如同一位有點(diǎn)發(fā)福的中年大叔，那么現(xiàn)在的X6更像是剛從健身房中走出的肌肉男。

　　硬朗的線條不僅讓車頭更有氣勢(shì)，車尾也輕巧了不少。增大的中網(wǎng)、造型鋒利的大燈以及從進(jìn)氣口中獨(dú)立到保險(xiǎn)杠上的前霧燈讓前部造型更加具有攻擊性，同時(shí)也是兩代車型的最大不同。專屬于M風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)套件更讓X6 M充滿動(dòng)感，就如同一匹蓄勢(shì)待發(fā)的戰(zhàn)馬。

　　車身 尺寸整體變化不大

　　新一代X6 M和上一代車型數(shù)據(jù)變化不大，2.9米的軸距沒有發(fā)生變化，長(zhǎng)度僅僅增加了4.5厘米，寬度和高度幾乎沒有變化。因此對(duì)乘坐空間沒有帶來提升。不過從數(shù)據(jù)上看，X6 M在更新了8擋自動(dòng)變速箱的同時(shí)，并沒讓重量隨之升高，反而還減重20公斤，因此也會(huì)對(duì)操控靈活性帶來一定幫助。

　　動(dòng)力百公里加速縮短到4.3秒

　　和上一代車型一樣，新X6 M仍然采用代號(hào)為S63B44的4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校以后，最大功率提升了20馬力，增大到575馬力，這也是目前BMW量產(chǎn)車中功率最大的發(fā)動(dòng)機(jī)。最大扭矩從680牛·米提升到750?！っ缀螅_(dá)到了和6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)相同的水平，只是峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速還是要比760Li的N74B60高700轉(zhuǎn)。

　　也許這還將成為自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁躉們攻擊增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的注腳，但在實(shí)際駕駛中，平順的動(dòng)力輸出以及8擋自動(dòng)變速箱綿密的齒比已經(jīng)幾乎讓人感受不到增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。只有收油時(shí)聲音細(xì)微的泄壓閥在提醒著駕駛者進(jìn)氣方式的不同。

　　在駕駛老款X6 M的時(shí)候，如排山倒海般持續(xù)、恒定且沒有節(jié)制的推背感給我留下了深刻的印象，而如今X6 M給人的感覺變得更加平順。在起步控制系統(tǒng)Launch Control的幫助下，8擋自動(dòng)變速箱連綿不絕地將動(dòng)力傳輸?shù)杰囕啞?0馬力的提升和新款變速箱的組合令X6 M的百公里加速成績(jī)達(dá)到了4.3秒，比老款車型提高了0.6秒，這一成績(jī)已經(jīng)達(dá)到了超跑的水平。

　　駕駛 操控更加輕松

　　不僅是動(dòng)力，新款X6 M的操控性能也足以和跑車相比較。將Coupe元素融入SUV的設(shè)計(jì)理念并不只是停留在外形上，除了坐姿相對(duì)較高以外，X6 M更像是一款空間寬大的Coupe車型。更加輕盈的轉(zhuǎn)向和響應(yīng)直接的油門都讓駕駛者感受不到以往SUV車型才有的駕駛壓力，前285/40、后325/35的20英寸輪胎也提供了牢固的抓地力，激勵(lì)著人們不斷嘗試更高的極限。

　　64.2公里/小時(shí)的18米繞樁成績(jī)對(duì)轎車來說也已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了，而113.8公里/小時(shí)的110米緊急變線成績(jī)更是讓不少跑車或運(yùn)動(dòng)型轎車都感到汗顏。1分10.46秒的操控圈成績(jī)也比老款車型提高了一秒多，37米的百公里剎車距離對(duì)于將近2.4噸的車重來說絕對(duì)是一個(gè)值得夸口的數(shù)字。

　　費(fèi)用 油耗明顯降低

　　新款X6 M還增加了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、全景攝像頭等一系列選裝設(shè)備，當(dāng)然這些自然也少不了額外付出一大筆錢。從老款223.8萬元的售價(jià)調(diào)整到現(xiàn)在的215.8萬元后，新一代X6 M的性價(jià)比得到了提升。此外，新的8擋自動(dòng)變速箱在提升了性能的同時(shí)，也不可思議地將油耗降低了20%。從老款百公里14.3升降低到現(xiàn)在的百公里11.4升也就意味著車主又可以省下一大筆費(fèi)用。

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