凱迪拉克ATS-L終于配備了8擋變速箱，在加入了4G LTE和蘋果CarPlay之后，新款ATS-L到底有多快？

　　憑借鉆石切割設計的外觀，和主打動力、操控的配置與調校，ATS-L讓凱迪拉克和運動息息相關，為此8擋自動變速箱的推出順理成章。另外提速的還有車載互聯(lián)系統(tǒng)，4G LTE網(wǎng)絡助力全新升級的安吉星系統(tǒng)，外加可以與蘋果CarPlay無縫對接，ATS-L用“年輕”武裝到了牙齒。

　　設計 全新logo上身，土豪金配色亮相

　　要說這次新款ATS-L上最大變化，無疑當屬凱迪拉克在其上采用了最新的盾型logo。新徽標曾經(jīng)在凱迪拉克的CT6上看到過，采用了扁平化、浮雕式設計，取消了月桂樹枝環(huán)圖案，簡潔且富有現(xiàn)代感，更符合凱迪拉克如今前衛(wèi)、時尚的設計定位。

　　車內的設計方面，除了中控和方向盤上比老款少了幾條鍍鉻裝飾，幾乎沒有變化。這次試駕的頂配28T車型，采用的是全黑配色佐以銀色飾板點綴，三輻式方向盤依舊為戰(zhàn)斧式設計，真皮座椅可以18向調節(jié)，包裹性很強。整體而言ATS-L的內飾充滿運動感，符合活力運動的定位。

　　車身 運動設計，后排偏小

　　新ATS-L的車身尺寸與老款幾乎相同，軸距依舊保持在2860毫米。前排座位相當貼近地面，坐進車內有一種半躺在座位里面的感覺，低矮的駕駛座讓人想起了寶馬3系。由于車型整體設計偏低，在車內的視線不會因坐姿受限。

　　ATS-L采用了后驅設計，加之貼地的車身設計，后排中間因為傳動軸隆起相當明顯。想要在后排坐上3人，中間座位的乘客必須叉開兩腿，將腳放在隆起部分的兩側，這也是后驅車型的普遍問題。另外，就像先前反復提到的，貼地的座椅設計會導致后排乘客的腳無法放入前排的座位下面，加之2860毫米的軸距所限，后排坐墊相對較短，因此乘客落座時腿無法放平，后排舒適性一般。

　　動力 8擋變速箱平順性加強

　　新ATS-L依舊采用了與老款相同的動力組合，低配的25T車型采用230馬力和353?！っ椎?.0渦輪增壓發(fā)動機，高功率版本的28T車型則采用279馬力和400?！っ椎?.0升渦輪增壓發(fā)動機?？梢哉fATS-L保持了動力上的優(yōu)勢，擁有同級別中最強勁的動力。

　　最值得一提當屬28T車型上搭載的8擋手自一體自動變速箱，這款變速箱是由通用自主研發(fā)的，也是凱迪拉克首次采用8擋變速箱，目前只在ATS-L的28T車型上使用。從駕駛表現(xiàn)上看，這款變速箱換擋比起原來的6擋變速箱更加平順，特別是降擋速度有了明顯提高。盡管百公里加速成績依舊和老款持平，同為6.2秒，但在實際駕駛體驗中，會更加舒適。

　　另外，新ATS-L還首次配備發(fā)動機自動啟-停技術，并且為之特別安裝了12V的大功率電機，僅需400毫秒就能完成發(fā)動機再次啟動。從實際使用過程中，發(fā)動機自動啟-停確實很迅速，而且噪音和啟停時的沖擊也很小，相當優(yōu)秀。

　　8擋變速箱能為新車節(jié)約8%的油耗，自動啟-停技術能為節(jié)油帶來不小的貢獻。這也讓28T的高功率車型的百公里油耗達到了7.8升，甚至比25T車型都要低0.8升。

　　駕駛 底盤出色，整體調校偏運動

　　新ATS-L提供舒適、運動、防滑三種駕駛模式。因為整體調校的關系，即便是舒適模式也比較偏運動，不過與運動模式相比駕駛時懸掛更柔和舒適，而且發(fā)動機更加友好，不會過于激進。不過與普通轎車相比，ATS-L的轉向明顯更沉，懸掛偏硬，路感的反饋很積極，適合喜歡車輛操控性的年輕人。

　　如果將車調整到運動模式，你會發(fā)覺整輛車反饋回來的路面信息會很明顯，有一種人與地面直接接觸的錯覺，盡管懸掛偏硬但比較韌，除非有大的坑洼，車輛并不顛簸。油門和剎車的松緊也非常靈敏，每一份行程都會有相應程度的表現(xiàn)和反饋，也不會出現(xiàn)任何渦輪遲滯的情況，在駕駛時還是非常有信心的。

　　新ATS-L的轉向非常靈活，操控性很強，在彎道里懸架的支撐力很強，車輛的側傾幅度很小。在深踩油門急加速時，高扭矩的發(fā)動機能讓轉速瞬間提升，車輛也會隨之竄出。運動模式下，發(fā)動機會刻意保持在高轉速下一段時間力求加速，但是當換擋后，你會發(fā)覺變速箱升擋依舊會有一些遲滯，銜接不夠一氣呵成。

　　互聯(lián) 4G和CarPlay入主配合

　　新ATS-L上搭載了全新的安吉星4G LTE服務系統(tǒng)，通過比以往3G網(wǎng)絡快10倍的速度與終端互聯(lián)，提供更好的服務。在試駕過程中，我們使用安吉星進行導航，除了第一時間提供電話幫助外，4G LTE網(wǎng)絡還能迅速地將導航路線圖直接下載到車載系統(tǒng)上，并且在8英寸的觸摸屏上和抬頭顯示儀上同時呈現(xiàn)。特別是抬頭顯示以上的路線信息，可以大量減少我們看儀表盤和車載屏幕的次數(shù)。

　　通過4G LTE網(wǎng)絡與車載系統(tǒng)對接，車內還能提供wifi熱點，可以同時為7臺移動設備、在700㎡的范圍內提供網(wǎng)絡。在流量資費方面，凱迪拉克將在車主購車后的前6個月內贈送6.6G免費4G LTE流量，之后額外的流量將和中國移動的網(wǎng)絡資費相同。

　　另外，新ATS-L還率先在豪華車品牌里搭載了Apple CarPlay系統(tǒng)。在蘋果iOS系統(tǒng)更新到9.0版本后，如果手機與裝有該系統(tǒng)的車輛互聯(lián)，就能在駕駛的同時使用電話、短信、音樂、導航及播客等iPhone內置應用程序以及Siri語音助理。終于可以邊開車邊調戲Siri了。

　　費用 售價提升1萬，優(yōu)惠空間大

　　之前在官方公布28.88萬到42.88萬元的售價后，很多人吐槽一輛改款車型竟然出現(xiàn)提價的情況，因為三款28T車型的官方售價都比老款高出1萬元。不過在更換8擋變速箱后，ATS-L的駕駛體驗更加出色。而4G LTE和CarPlay的加入則讓新車更加抓住了年輕消費者的心。相信如果和老款車型一樣在上市數(shù)月后出現(xiàn)一定的優(yōu)惠，那ATS-L肯定會有不錯的銷售表現(xiàn)。

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