將來的奔馳，按照它的研發(fā)者的說法，將是一個數字化變形金剛。它還會是一輛汽車嗎？

　　還會是一個新紀元的突破？

　　未來對于奔馳來說就像是遙遠的過去。因為早在百年前奔馳公司的汽車就已經做過轟動一時的時間旅行。這樣的時間旅行最近一次是出現在拉斯維加斯的國際消費電子展上，展出一款將于2030 年在路上自動駕駛的汽車F015，它就像一個滾動的機器人，它車門的內護板甚至都裝有大屏幕顯示器。不過奔馳IAA 這款概念車還沒有走得那么遠，盡管奔馳把這款智能能空氣動力概念汽車IAA 看做了數字化變形金剛。我們首先要弄清一點就是：在奔馳看來數字化程度的增加是汽車工業(yè)深刻變革的象征。新的工業(yè)化4.0 改變了現有的從研發(fā)到生產再到銷售、物流以及維修的整個鏈條的流程。

　　這倒不是全新的，在研發(fā)和設計領域早已經數字化了，只不過現在它的使用范圍擴大了。比如在流體力學方面，為了實現風阻系數達到最小，專家們逐一核算了概念車的300 種變款車型。最后的結果是一款車長為5 米左右的雙門跑車，它的風阻系數達到了驚人的0.19。首先這是一個了不起的成就，把競爭對手弄得啞口無言，它讓奔馳去年在空氣動力學方面取得了極佳的口碑。

　　水滴狀的車尾造型

　　看看這款車充滿了現代化的風格，奔馳公司一段時間稱之為“感性清晰度”的設計語言。當人們站在它的前面會有一種復古的感覺。讓人想起上個世紀二十年代奔馳水滴狀的賽車。為了達到空氣動力學上的最佳效果，當速度超過80公里/小時的時候車尾向外延伸最長達39厘米形成水滴狀，詳細地說就是用8片CFK（纖維復合材料）材質以三明治方式制成的擾流部件圍成一個封閉的環(huán)形。

　　輪轂也有變化，不過是有離心力控制的。五輻式的輪轂這時變成完全平整的盤式輪轂，以求車身達到流體力學上的最佳造型。車頭根據需要也有改變：保險杠的葉片向下放六厘米以改善地面氣流，格柵的擾流唇也向后伸張。這些看起來還是有些虛無縹緲，因為現實中還沒有哪款車設計成這樣的車尾。但若有人看到了它的內部空間就會又發(fā)現一個美麗世界，比較醒目的是光學手指導航裝置。它是一個裝在兩輻式方向盤上的觸摸裝置，包括兩個小按鈕。能讓司機不把目光從道路上移開就能瀏覽組合儀表上的菜單。這令人想起所有奔馳公司的員工們早已使用多年的最重要的黑莓智能手機。這不是虛幻的，在2016年上市的新一代E級車上將能看到。

　　新的經營理念

　　一般車內重要的按鈕都做的很小。而這款車的組合儀表盤卻不是這樣的：在司機的眼前是兩個直徑分別為12.3英寸的顯示器，它們被平整地固定在鋁邊的玻璃框內，現在大顯示屏的趨勢非常明顯。

　　令人吃驚的是奔馳也有了觸摸屏，這個品牌的車長期以來是抵制這個東西的。這種在中控臺上顯示屏看起來很名貴，它是形狀是三維曲面的。但觸摸屏實際上作用很小，只是為空調和座椅調整的功能專門設置的，而且不是所有車型都會裝備它的。

　　汽車音響還是由在其后近乎漂浮的觸摸板來操控?？此坪芊爆崳锌卦O備的操作需要一個適應過程。由施華洛世奇設計的八個通風口無論如何看起來都顯得很高貴，就像玻璃質的小藝術品。

　　它的驅動理念也是非常值得信賴：這款5米長和僅1.3米高的數字化變形金剛是由279馬力的插入式混合驅動發(fā)動機驅動的。這輛4門跑車在空氣動力學模式下，純電力驅動的續(xù)航半徑達到66公里。二氧化碳的周期排放值是28克，最高車速上限為250公里/小時。所以看起來它還并不是一個飛行機器人。

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