山戀起伏的云南，臨近邊陲的騰沖市氣候多變，若是有一輛合適的車，你不但能征服這里，還能享受一路上的駕馭過(guò)程。采用了新外觀、動(dòng)力提升后的大眾新途銳，就是這樣一輛車。

　　設(shè)計(jì) 外形更加年輕化

　　剛見(jiàn)到2016款大眾新途銳的時(shí)候，第一觀感就是年輕。最大的變化還要數(shù)前臉，中網(wǎng)進(jìn)氣格柵的間距窄了，調(diào)整了整體寬度后，上中網(wǎng)和前大燈連成了一體。從側(cè)面看，新途銳的最大接近角和離去角都不錯(cuò)（30°），車身的三維也與老款基本一致，僅長(zhǎng)度增加了6毫米，軸距依舊保持在2893毫米。

　　內(nèi)飾 細(xì)節(jié)提升更加精致

　　新途銳的內(nèi)飾布局和老款依舊變化不大，我們?cè)囻{的高配車型上采用了黑色與暗褐色的內(nèi)飾搭配，另外輔以鋁合金材質(zhì)點(diǎn)綴。三輻式方向盤取消了原本略顯老氣的桃木裝飾，改成真皮裝飾，按鍵和控制旋鈕均采用了鋁合金裝飾。在8英寸的觸摸屏上，可以顯示2D/3D地圖、胎壓、輪胎轉(zhuǎn)向角度、指南針、坡度等眾多實(shí)用信息。

　　動(dòng)力 功率扭距加強(qiáng)，油耗降低

　　新途銳沒(méi)像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣采用2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用了3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是功率比起老款要有所提升，最大功率320馬力，最大扭矩440?！っ?。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配對(duì)的也依舊是那臺(tái)8擋自動(dòng)變速箱。在提升動(dòng)力之后，新途銳的百公里加速成績(jī)來(lái)到了7秒大關(guān)，比老款快了0.1秒，最高時(shí)速已經(jīng)保持在235公里，這樣的成績(jī)對(duì)一臺(tái)超過(guò)2噸重的SUV已經(jīng)相當(dāng)不容易。

　　駕駛 公路越野兼顧

　　數(shù)據(jù)上看新途銳0到100公里/小時(shí)的加速時(shí)間是7秒，但如果想在這輛SUV上尋找推背感那估計(jì)就要失望了。在D擋下你能在車內(nèi)體驗(yàn)到的加速效果比較平淡，甚至不怎么能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。得益于8擋變速箱的擋位多的優(yōu)勢(shì)，新途銳在加速過(guò)程中升擋較快，平順性也很好，車速也在不知不覺(jué)中提升了起來(lái)。新途銳輪胎的抓地力給人安心感，而底盤在過(guò)彎時(shí)的支撐力也不錯(cuò)，在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾的幅度很小。

　　而在越野性能方面，這次老滇緬公路也在我們的試駕路線上，這條二戰(zhàn)時(shí)云南到緬甸的生命線，依舊保持著當(dāng)年的原汁原味。整條路基本用泥土和碎石鋪成，加之山路陡峭，試駕當(dāng)天還下著雨，讓道路更加泥濘。好在我們一直對(duì)大眾的4MOTION全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很有信心，新途銳在碎石和爛泥路上都沒(méi)有出現(xiàn)輪胎打滑的情況。輕度和中度越野對(duì)這輛大眾SUV完全可以勝任。

　　費(fèi)用 價(jià)格無(wú)優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　新途銳的起售價(jià)格為73.9萬(wàn)元，而最高的R-Line版本則售價(jià)94.6萬(wàn)元?？傮w而言，新途銳是一輛極其平衡的車型，外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)都相比老款有所提升。只要在今后的銷售中有一定幅度的優(yōu)惠（一直都有），相信新途銳能夠俘獲更多人的心。

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