提到藍(lán)鳥(niǎo)，很多人腦海里可能還是十多年前日產(chǎn)那款略顯方正的經(jīng)典中型車(chē)。如今又一個(gè)藍(lán)鳥(niǎo)來(lái)了，它是一款全新的車(chē)型，叫做LANNIA藍(lán)鳥(niǎo)。

　　看到這款藍(lán)鳥(niǎo)很多人會(huì)想，為什么不把它設(shè)計(jì)成兩廂車(chē)或轎跑造型？原來(lái)這款車(chē)的設(shè)計(jì)實(shí)際上是源于一個(gè)使命，它的目的是為年輕人打造一款與眾不同的三廂車(chē)，所以必須是三廂車(chē)。那么1.6升動(dòng)力總成能給年輕人們帶來(lái)激情嗎？能有多少激情？還是通過(guò)試駕來(lái)回答吧。

　　設(shè)計(jì) 整體設(shè)計(jì)時(shí)尚，車(chē)尾過(guò)于個(gè)性

　　這款藍(lán)鳥(niǎo)的外觀確實(shí)是個(gè)性十足。首先是前臉顯得非常扎眼，新一代日產(chǎn)V-motion前臉在藍(lán)鳥(niǎo)上運(yùn)用的更為夸張，粗大的鍍鉻飾條把車(chē)頭分成兩個(gè)倒梯形，車(chē)頭的線條也順勢(shì)而出。細(xì)長(zhǎng)的回旋鏢式前大燈上沿帶有細(xì)長(zhǎng)條LED燈帶，在倒梯形兩端點(diǎn)綴兩個(gè)反向造型的霧燈，整個(gè)車(chē)頭既顯霸氣也很凌厲。

　　前風(fēng)擋傾斜得很厲害，幾乎和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋成為一個(gè)平面，這是典型的轎跑風(fēng)格。而ABC柱采用黑色配色凸出了它的懸浮式車(chē)頂。側(cè)面看去車(chē)窗很窄，車(chē)身有兩根凌厲凸出的雙腰線，配合切削式的鋁合金輪轂，如果不看車(chē)尾真的是時(shí)尚、動(dòng)感、漂亮的造型。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)確實(shí)與眾不同，C柱非常寬大，而車(chē)頂向后有溜背式傾斜的曲面，但到了和上腰線交叉處卻以直立面向下收尾，感覺(jué)像在表明它是一款三廂車(chē)，但側(cè)面看去尾部卻不那么協(xié)調(diào)。但這種設(shè)計(jì)也確實(shí)更體現(xiàn)了它的個(gè)性，市場(chǎng)上也有先例：上一代速騰剛推出大家都覺(jué)得車(chē)燈設(shè)計(jì)不好看，但時(shí)間久了也沒(méi)人看著別扭了，也許藍(lán)鳥(niǎo)這個(gè)尾部時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有越來(lái)越多人接受。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)首先映入眼簾的是滑翔翼式的中控臺(tái)和其上面紅色晶鉆式紋理的飾板，飾板也有黑色的選擇，它的紋理清楚顆粒感強(qiáng)，尤其是紅色把車(chē)內(nèi)襯托得質(zhì)感和運(yùn)動(dòng)感都很強(qiáng)。

　　中控臺(tái)整體向駕駛員側(cè)傾斜5度，這樣便突出了以駕駛者為中心的環(huán)抱風(fēng)格。車(chē)內(nèi)下半部分基本是全黑氛圍，出風(fēng)口和中央顯示屏框都是不規(guī)則四邊形，點(diǎn)綴以鍍鉻飾條，加上D型方向盤(pán)，讓車(chē)內(nèi)在動(dòng)感的基礎(chǔ)上也充滿(mǎn)了活力。我想這種以我為中心既有質(zhì)感又有活力的內(nèi)飾風(fēng)格會(huì)讓大多數(shù)年輕人喜愛(ài)。

　　車(chē)身 車(chē)內(nèi)空間不小，個(gè)性也能實(shí)用

　　藍(lán)鳥(niǎo)的軸距達(dá)到了2700毫米，這為車(chē)內(nèi)帶來(lái)比較寬敞的空間。由于車(chē)身較低，前排頭部空間并不理想，幸好坐姿可以調(diào)得比較低。后排座椅靠背比較傾斜，其實(shí)也是為了讓頭部不太擁擠，而后排腿部空間則是不亞于其他緊湊級(jí)家轎。

　　車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)對(duì)后排乘客照顧沒(méi)那么周到，中央扶手后面是個(gè)USB接口不如出風(fēng)口；后排底部中央有個(gè)隆起，中控臺(tái)位置靠后，而后座椅靠背的中間也是隆起，挺寬敞的后排中間坐人很難受。

　　儲(chǔ)物格也不多，傳統(tǒng)位置的杯托和儲(chǔ)物格也都有，但容積都不大。行李廂容積達(dá)到了521升，而且進(jìn)深很長(zhǎng)，很實(shí)用。后座椅靠背能夠分開(kāi)放倒，就是不能與行李箱底部平齊。

　　動(dòng)力 既輕松還省油，有活力少激情

　　藍(lán)鳥(niǎo)使用了軒逸的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱動(dòng)力總成，最大功率為126馬力。而開(kāi)起來(lái)感覺(jué)它的動(dòng)力對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)是足夠充沛的，你可以輕松地從起步達(dá)到時(shí)速上百，沒(méi)有覺(jué)得乏力。

　　但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以下時(shí)動(dòng)力響應(yīng)不積極，加速時(shí)有油門(mén)遲滯。只有把轉(zhuǎn)速提升上去油門(mén)響應(yīng)才更積極些，所以想要點(diǎn)活力就打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式。在高速上我曾把時(shí)速加到了170公里，感覺(jué)還有余地，動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)。但CVT的特性讓它的動(dòng)力缺少有力的爆發(fā)點(diǎn)，而且降擋反應(yīng)慢。這在彎路上感覺(jué)尤為明顯，出彎時(shí)加速明顯扭力不足。限制于1.6升排量和CVT變速箱，藍(lán)鳥(niǎo)的動(dòng)力算得上充足，但要點(diǎn)激情就勉為其難了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)還是經(jīng)過(guò)摩擦力降低的調(diào)校，更提升它的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們?cè)囻{算是“豁”著開(kāi)了，一下午小三百公里的里程行車(chē)電腦顯示百公里油耗為7升左右。其實(shí)日常駕駛ECO模式不打開(kāi)，只要不用運(yùn)動(dòng)模式就很省油。而且高配車(chē)型上還帶有自動(dòng)啟-停功能，也幫助節(jié)省了燃油。

　　駕駛 底盤(pán)表現(xiàn)出色，高速行駛穩(wěn)定

　　藍(lán)鳥(niǎo)的轉(zhuǎn)向的感覺(jué)出色，首先D型方向盤(pán)握感就很好，在低速時(shí)轉(zhuǎn)向的力度較輕，比較好打方向。隨著速度提升力度也逐漸沉穩(wěn)，高速時(shí)方向盤(pán)有沉穩(wěn)的手感，指向的反應(yīng)迅速而且精準(zhǔn)。

　　懸掛的表現(xiàn)也和軒逸大相徑庭，表現(xiàn)出良好的韌性。它能把路面上細(xì)碎的顛簸都傳遞過(guò)來(lái)，但并不影響舒適，這讓藍(lán)鳥(niǎo)在高速行駛中不但轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，車(chē)身穩(wěn)定性也很高。在彎路上懸掛表現(xiàn)也很出色，過(guò)彎時(shí)車(chē)身有側(cè)傾，但很快就會(huì)達(dá)到了支撐點(diǎn)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)中車(chē)身的反應(yīng)敏捷，整體性好，車(chē)尾也很安分，這套帶穩(wěn)定桿的扭力梁后懸掛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)很讓人喜歡。

　　當(dāng)然也有些美中不足，首先是輪胎選擇偏于舒適，所以盡管轉(zhuǎn)向指向很準(zhǔn)確仍然缺乏路感的傳遞；其次方向盤(pán)回轉(zhuǎn)圈數(shù)過(guò)多，達(dá)到了3.4圈，在過(guò)急彎的時(shí)候方向打得太多，影響操控；最后就是這套底盤(pán)系統(tǒng)還是缺乏更有活力的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)帶動(dòng)，尤其是彎道中還是缺乏扭矩有力而又迅速的支撐。

　　試駕車(chē)的座椅是雙面料的織物座椅，坐在上面舒適性和整體的承托力都不錯(cuò)，包括側(cè)向支撐。后排座椅的坐墊略短，影響了一定舒適度。在低速行駛中車(chē)內(nèi)噪聲控制得不錯(cuò)，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速如果超過(guò)了4000轉(zhuǎn)，有一種類(lèi)似于低吼的噪聲，車(chē)速低時(shí)有些擾人，但車(chē)速升高后整體風(fēng)噪提升，低吼聲就淹沒(méi)其中了。

　　安全 安全配置豐富，僅在高配車(chē)型

　　在配置表上我們看到了幾項(xiàng)智能安全配置，有CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車(chē)道偏離預(yù)警和FEB智能剎車(chē)輔助，這幾項(xiàng)系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中比較少見(jiàn)，不過(guò)它也是出現(xiàn)在四款預(yù)售車(chē)型的最高配車(chē)型中，也就是說(shuō)高配車(chē)型的安全配備可以說(shuō)相當(dāng)豐富了。而低配的兩款車(chē)型連ESP都沒(méi)有裝備，看來(lái)四款車(chē)型在配置、尤其是安全配置的差異上比較大。

　　費(fèi)用 款型選擇較少，預(yù)售價(jià)格合理

　　藍(lán)鳥(niǎo)上裝備了一套車(chē)載DA系統(tǒng)，支持CarPlay手機(jī)連接，安卓手機(jī)甚至是無(wú)線連接，把手機(jī)的內(nèi)容鏡像到顯示屏上并進(jìn)行操控。我們體驗(yàn)了一下，蘋(píng)果手機(jī)連接很快，操作也便利，就是能夠操作的第三方軟件不多。

　　藍(lán)鳥(niǎo)只有四款車(chē)型，包括一款手動(dòng)擋車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為12.29萬(wàn)~15.29萬(wàn)元。從定位、設(shè)計(jì)和裝備上來(lái)看都比軒逸高一些，所以?xún)r(jià)格還算合理。高配兩款車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)價(jià)格也不算很貴，所以應(yīng)該是會(huì)是更適合定位的主銷(xiāo)車(chē)型。競(jìng)品真的難找，我覺(jué)得凌渡能算一個(gè)。消費(fèi)者選購(gòu)時(shí)也許會(huì)在相對(duì)個(gè)性和動(dòng)感些的緊湊級(jí)三廂家轎中比如三廂昂科塞拉、菲亞特菲翔、雷凌等車(chē)型中比較一下了。

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