水野和敏迎來(lái)首秀

　　納智捷已經(jīng)于10月28日啟動(dòng)了賽道體驗(yàn)日活動(dòng)。汽車研發(fā)界“大拿”水野和敏首度攜“納智捷作品”亮相內(nèi)地。水野和敏此前接受外媒采訪時(shí)披露，加入納智捷是為實(shí)現(xiàn)“水野的夢(mèng)想”，就是“以賽道為師”，讓普通消費(fèi)者體驗(yàn)更多的駕乘樂(lè)趣。

　　水野和敏作為世界經(jīng)典超跑開(kāi)發(fā)之父享譽(yù)世界，2014年底，水野和敏正式加入納智捷。他提出了“水野的夢(mèng)想”，以賽道為師，將樂(lè)趣、感動(dòng)以及駕駛的樂(lè)趣等透過(guò)加在納智捷產(chǎn)品上面來(lái)帶給消費(fèi)者。作為納智捷第一個(gè)提出推新技術(shù)的工程師，其將著力打造納智捷產(chǎn)品的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。目前水野和敏及其團(tuán)隊(duì)正在向這個(gè)目標(biāo)邁進(jìn)。

　　除此之外，水野和敏帶來(lái)以賽道為師的開(kāi)發(fā)理念。以賽道為師包括，高強(qiáng)度的密集測(cè)試、國(guó)際級(jí)的開(kāi)發(fā)模式以及高效的合作團(tuán)隊(duì)。為了能提供消費(fèi)者感動(dòng)與樂(lè)趣，以賽道作為開(kāi)發(fā)的極限場(chǎng)，將各種惡劣、高速、起伏道路，在賽道上做一次性確認(rèn)，測(cè)出一輛車的全盤性操控能力。同時(shí)，選擇封閉型賽道場(chǎng)地，讓專業(yè)的車手，于其他外在變化條件最低的狀況下，專注測(cè)試。憑借賽車手的敏銳度，洞悉不同零配件組合下的極細(xì)微誤差，讓車廠開(kāi)發(fā)能做出最精確的判斷。以賽道為師，將大大縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)進(jìn)程、并大幅減低開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

　　納智捷賽道體驗(yàn)日已經(jīng)在成都國(guó)際賽車場(chǎng)全面進(jìn)行。賽道全長(zhǎng)3.331 公里，路面最窄12 米，最寬22 米，彎道14 個(gè)，其中連續(xù)彎道多達(dá)4 個(gè)，驚險(xiǎn)刺激，極具挑戰(zhàn)性。體驗(yàn)日上，進(jìn)行直線競(jìng)速、發(fā)卡彎、蛇行繞錐共計(jì)三項(xiàng)專業(yè)測(cè)試科目，測(cè)試汽車的動(dòng)力性、舒適性和操控性。此外，為了毫不保留地測(cè)驗(yàn)“納智捷作品”，更好地體驗(yàn)到真正極限速度和駕乘樂(lè)趣，體驗(yàn)日還由冠軍車手領(lǐng)航體驗(yàn)動(dòng)態(tài)特性。體驗(yàn)日期間特意增加了“水野神秘時(shí)間”環(huán)節(jié)，更增添了對(duì)水野和敏這位神一樣存在人物的期待。

　　賽道的條件與一般道路有著相當(dāng)大的差異，同時(shí)也是最能體現(xiàn)出一部車性能優(yōu)劣的場(chǎng)所?！八暗膲?mèng)想”透過(guò)“納智捷作品”給普通消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的駕乘樂(lè)趣，“以賽道為師”的納智捷收獲了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也受到了業(yè)內(nèi)外相當(dāng)?shù)年P(guān)注。

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