作為東風悅達起亞的旗艦車型，K5從2011年國產(chǎn)以來一直保持著穩(wěn)定的銷量。4年后，新一代K5問世了，它是K5（在某些市場稱為Optima）系列的第四代車型，并且與現(xiàn)代汽車第九代索納塔共享平臺。

　　設計 繼承家族傳統(tǒng)

　　一般來說，韓國汽車品牌往往沒有一脈相承的設計傳統(tǒng)，但是起亞在聘請了設計師彼得·希瑞爾之后，這種情況得到了改變。新K5的外觀具有很強的繼承性，它仍然以虎嘯式中網(wǎng)作為標志性的車頭設計，投射式大燈和獨特的LED霧燈讓它的目光顯得格外銳利。車身側(cè)面在軸距加長到2805毫米之后顯得更為修長，鍍鉻的裝飾窗線把車頂?shù)木€條清晰地勾勒出來，并與車尾連成一體。車尾安裝有擾流板，突出了運動感，而較為細長的尾燈則能讓尾部在水平方向上顯得更為寬厚，如同一輛更高級別的汽車。為了贏得更多的車主，新K5這次同時推出了MX時尚版和帶有運動外觀套件的SX運動版。

　　車身 實用性更好

　　上一代K5的車內(nèi)空間本來就相當寬敞了，這次新車型的軸距又增加了10毫米，讓駕駛室、尤其是后排乘坐空間更加充裕。在副駕駛座椅上裝有可由后排乘客控制的座椅調(diào)整按鈕，進一步提高了后排右側(cè)這個“主座”的舒適程度。

　　新K5的行李廂內(nèi)部形狀受到懸掛系統(tǒng)的一些影響，在左右兩側(cè)形成了凸起，占用了一些空間，不過由于行李廂整體尺寸較大，并沒有太大的影響。另外，手持鑰匙站在車尾3秒鐘以上，行李廂就能自動開啟，讓人們在無法騰出雙手時更方便的使用。

　　動力 高效的動力系統(tǒng)

　　除了Theta II型2.0 T發(fā)動機，起亞還將Gamma系列的1.6升渦輪增壓直噴發(fā)動機加入供應行列。這臺代號為G4FJ的發(fā)動機不僅帶有雙CVVT連續(xù)可變氣門正時技術，還具有雙渦管渦輪增壓器，因此從1500轉(zhuǎn)直到4500轉(zhuǎn)都能發(fā)出265?！っ椎淖畲笈ぞ?。

　　實際駕駛中，這臺發(fā)動機的表現(xiàn)良好，在不同轉(zhuǎn)速下的牽引力都相當充足，渦輪遲滯難以察覺，并且運轉(zhuǎn)平穩(wěn)安靜。與它搭配的7擋雙離合器變速箱讓動力系統(tǒng)的表現(xiàn)錦上添花。變速箱的換擋速度并不追求極致的快，而是很好地平衡了換擋速度和平順性。在試駕過程中的混合路段，新K5的油耗大約只有每百公里7升多，在高速路段的油耗更低，燃油經(jīng)濟性對于一款中級轎車來說相當出色。

　　駕駛 沉著穩(wěn)定

　　作為注重運動風格的品牌，不僅僅體現(xiàn)在起亞汽車的設計上，也體現(xiàn)在底盤的性能上。而新K5不僅有著一款中級車應當具備的沉穩(wěn)性格，懸掛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時還能提供相當扎實的支撐能力，車身的側(cè)傾并不過分。轉(zhuǎn)向力度雖不算重，但是頗為直接準確，與底盤風格相得益彰，不會讓駕駛員過于緊張、同時又能夠獲得一定的駕駛樂趣。SX運動版的方向盤采用了平底設計，進一步烘托出運動氛圍。

　　乘坐 舒適性出色

　　底盤水平還體現(xiàn)在新K5良好的減震性上，無論是路面的波動還是坑洼，懸掛都能夠高效地予以化解。在高速行駛時，底盤和車身提供了出色的隔音降噪能力，讓駕駛室內(nèi)的環(huán)境非常安靜舒適。

　　配置 繼續(xù)發(fā)揚傳統(tǒng)

　　配置高是起亞汽車的優(yōu)良傳統(tǒng)。新K5除了前排座椅通風、前后座椅加熱、空氣過濾器這些舒適性配置外，還配備了7個安全氣囊，以及智能遠近光切換系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、自動制動輔助系統(tǒng)等提高安全性的配置。

　　費用 起售價不到30萬元

　　新K5的售價覆蓋從15.98萬元到23.98萬元的區(qū)間，其中1.6 T的售價為16.98萬元到19.78萬元，目前還能在經(jīng)銷商處獲得三萬元以上的優(yōu)惠，可以說是非常實惠的選擇。

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