在中國(guó)消費(fèi)者的輿論中，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣方式、變速箱擋位個(gè)數(shù)就像汽車的國(guó)籍一樣，往往有著超乎其本身的意義。我想新皇冠引入這款2.0T車型，或多或少也有一些這方面的考慮。

　　設(shè)計(jì) 與2.5車型毫無(wú)差別

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)，想從外觀區(qū)分2.5和2.0T車型只能依靠車尾的D-4ST標(biāo)志。其實(shí)按照我刊駕駛報(bào)告的書寫標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這款外觀與2.5車型毫無(wú)差別的新車，我完全可以略過(guò)設(shè)計(jì)部分，然而新皇冠在年輕化道路上走的如此堅(jiān)定，以至于我必須在此不吝筆墨，多寫幾句。在保持上一代車型大體比例和輪廓的基礎(chǔ)上，新皇冠讓之前每一個(gè)平淡的線條都舞動(dòng)了起來(lái)，與此同時(shí)，無(wú)論中網(wǎng)、霧燈還是C柱，每一處線條的交匯都非常凌厲，與之前那種四平八穩(wěn)的感覺(jué)大相徑庭。只是沒(méi)有達(dá)到日本Athlete版那樣乖張的程度。在車內(nèi)，年輕化的痕跡同樣明顯，但科技感和便利性也得到了同等程度的重視，而不同質(zhì)感材料的巧妙組合則保持了一如既往的豪華感。中控臺(tái)放棄了大量物理按鍵，空調(diào)和駕駛模式選擇等功能被集成到一個(gè)和主屏幕角度恰到好處的彩色觸屏中。新皇冠沒(méi)有采用那種像智能手機(jī)一樣靈敏和鮮艷的電容屏幕，有時(shí)反光也比較厲害，但其交互界面的設(shè)計(jì)非常值得稱道，即使第一次使用也絕不會(huì)因?yàn)椴藛芜^(guò)于復(fù)雜而迷失其中。

　　動(dòng)力 最兼顧經(jīng)濟(jì)性和可靠性的2.0T

　　參數(shù)上看，豐臺(tái)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了235馬力和350?！っ?，它應(yīng)用了所有最新的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念，并配有水冷式中央冷卻器。雙噴射系統(tǒng)通過(guò)缸內(nèi)噴油和進(jìn)氣道噴油配合作用，綜合兩者優(yōu)勢(shì)?？勺兎秶蟮呐錃庀到y(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)入阿特金森循環(huán)模式，大幅提高燃油效率。排氣歧管被集成在汽缸蓋內(nèi)，不僅使結(jié)構(gòu)更緊湊，也可利用冷卻液降低排氣溫度。在歧管內(nèi)部，雙渦管的設(shè)計(jì)使來(lái)自4個(gè)汽缸的廢氣可以分為兩組，減少了排氣干涉現(xiàn)象。在想方設(shè)法提高燃油效率的同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也特別注意減少渦輪增壓對(duì)保養(yǎng)成本帶來(lái)的負(fù)面影響。鑒于同類車型中經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)油消耗量過(guò)大的問(wèn)題，工程師采取了一些有針對(duì)性的技術(shù)手段。比如可在冷機(jī)或低負(fù)荷時(shí)可關(guān)閉的活塞機(jī)油噴射裝置，以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)專用的曲軸箱通風(fēng)閥等等。

　　駕駛 更有活力，但仍很穩(wěn)重

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋自動(dòng)變速箱的組合為新皇冠的駕駛感注入了一絲運(yùn)動(dòng)氣息，只要稍稍深踩油門，變速箱就會(huì)順從的降低1到2個(gè)擋位。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)在1650轉(zhuǎn)/分就可以輸出全部扭矩，加之干脆利落的降擋動(dòng)作，中途加速中極為難以察覺(jué)渦輪遲滯的存在。底盤的調(diào)校也體現(xiàn)了這種風(fēng)格，駕駛新皇冠不會(huì)給人那種在公路上漂浮的感覺(jué)，尤其是選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，很多路面的起伏和破損會(huì)被減震器轉(zhuǎn)化成可感知但并不惱人的震動(dòng)。然而新皇冠仍然不是一輛非常靈巧的大車，工程師們?cè)诜浅Ｐ⌒囊硪淼哪媚髣?dòng)感與穩(wěn)重之間的尺度，舒適性依然是重中之重。油門踏板的阻尼比較大，在高速巡航時(shí)無(wú)異于一塊歇腳板。在城市交通中，這也潛移默化的控制了油門的深度，如非故意試探發(fā)動(dòng)機(jī)后勁，駕駛者很少有機(jī)會(huì)使用最后三分之一的油門行程，能給人一種仍有許多動(dòng)力儲(chǔ)備心理暗示。另外值得一提的是作為標(biāo)配提供的自動(dòng)啟- 停系統(tǒng)。它的響應(yīng)速度和平順性都達(dá)到了非常高的水平。更重要的是，由于使用了蓄冷蒸發(fā)器，發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)空調(diào)系統(tǒng)依然能夠輸送冷風(fēng)。

　　費(fèi)用 大面積替代2.5車型

　　2.0T車型入市之后，將提供26.48萬(wàn)至38.98萬(wàn)的5款，而2.5升車型只保留25.48萬(wàn)的行政版和28.48萬(wàn)的智享版兩款入門車型。這一價(jià)位上，新皇冠將面對(duì)與以往不同的對(duì)手。在挑戰(zhàn)奧迪A6L、寶馬5系的同時(shí)，也與福特金牛座、凱迪拉克XTS等展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

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