當WEC世界耐力錦標賽來到日本富士國際賽道--這條歷史悠久的亞洲殿堂級賽道，這項結(jié)合耐力、速度、技術(shù)和運氣的錦標賽進入最后沖刺階段。在富士山腳下，2012年世界冠軍車組、奧迪7號車組馬塞爾·法斯勒，安德烈·洛特勒和伯努瓦·特律葉駕駛奧迪R18 e-tron quattro獲得全場季軍，甚至一度在比賽前段看到了終結(jié)保時捷統(tǒng)治的希望……

　　長直路沖刺的血脈噴張，加上富士山腳下的壯美景致，富士國際賽道不僅長期為制造商、車手所津津樂道，更吸引著世界各地車迷的到場觀摩。奧迪運動部不僅帶來WEC中的競爭者--奧迪R18 e-tron quattro、亞太地區(qū)的單一品牌賽R8 LMS杯，另外還有更多……

　　全新安全車完成使命

　　“嘉年華”的最核心部分是周日的富士6小時賽。本站前，奧迪發(fā)布了全新WEC安全車，擁有610bhp、中置引擎的奧迪R8 V10+跑車。這款車不僅性能上較上一代有明顯提升，更在通訊方面得到顯著提高；通過方向盤上的通話按鈕，安全車駕駛員可同賽會快速溝通。

　　除兩臺安全車外，奧迪還推出了三臺新RS4醫(yī)療車和一臺新RS3快速反應(yīng)救援車，新的特種車輛也讓W(xué)EC的賽事安全性得到提升。沒想到在富士6小時賽中，新的安全車就得到了大展身手的機會。

　　富士賽道以多雨聞名，周日正賽就遇到中雨干擾。全部31臺參賽車輛只得在安全車的帶領(lǐng)下開啟比賽，安全車總共帶領(lǐng)了長達四十分鐘。這場雨不僅幫助奧迪展現(xiàn)民用高性能座駕的實力，間接為車隊提供了展現(xiàn)“勒芒精神”的機會。

　　“底蘊”助力奧迪爭奪

　　奧迪7號和8號車組的排位賽雖僅獲第三、第四名，但車隊對復(fù)雜天氣的經(jīng)驗和適應(yīng)能力，加上車手的高水準，讓富士6小時賽在開局就出現(xiàn)“轉(zhuǎn)機”。領(lǐng)先的保時捷在安全車進站時接連失誤，“頭棒”的法斯勒和賈維斯卻節(jié)奏良好，并搶到了領(lǐng)先。

　　當比賽進行到兩小時，賽道表面開始變干，對手保時捷開始了反擊。即使車速稍遜一籌，法斯勒仍駕駛著7號奧迪賽車，頑強與保時捷 17號賽車的前F1著名車手馬克o韋伯展開激烈的攻防戰(zhàn)，整整兩圈的精彩纏斗中給冒雨到場觀賽的數(shù)萬名車迷上演了本場比賽最激情澎湃的狂飆。

　　隨后，盡管7號車組率先更換干胎，力圖創(chuàng)造“奇跡”。但最終他們?nèi)珗龅谌齻€沖過終點線，令他們連續(xù)第六站登上領(lǐng)獎臺。奧迪8號車組的杜瓦爾還做出了全場最快圈速！目前，7號車組在車手積分榜上僅落后保時捷17號車組1分，還有兩站比賽，更終結(jié)的對抗即將在上海、巴林上演。

　　利劍再度出鞘！奧迪運動部主管沃爾夫?qū)鵲烏爾里希博士也期待滿滿?！霸诟皇?小時賽，我們展現(xiàn)的競爭力比之前的比賽好很多，單圈速度得到了接近1秒的提高。盡管，今天的比賽因輪胎策略的過激，我們錯失了大好機會。但我們已證明了速度，在氣動方面的升級也是有效的。在今年剩下的兩站比賽中，我們將繼續(xù)向年度冠軍發(fā)起沖擊！”

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