昨天很晚，微信朋友圈出現(xiàn)一條新聞，炸彈一般彈入我眼簾：大眾汽車集團(tuán)任命僅三周的范安德（Winfried Vahland）拒絕擔(dān)任北美區(qū)負(fù)責(zé)人，甚至宣布辭職，不惜以離開(kāi)大眾汽車公司為代價(jià)。

　　此消息讓我震驚在于，大眾集團(tuán)董事會(huì)是怎么了，讓“自己打臉”的事情接二連三出現(xiàn)。本來(lái)，大眾柴油車尾氣排放事件爆出后，大家都替大眾捏把汗，但所謂“國(guó)難思良將，家貧思賢妻”，此時(shí)最需要的就是企業(yè)內(nèi)的英雄出山，一解決問(wèn)題，二重樹(shù)企業(yè)形象，三挽回消費(fèi)者信任?，F(xiàn)在，大眾汽車董事會(huì)居然在如此重要的人事任命上栽跟斗，這對(duì)大眾汽車的形象之影響可謂雪上加霜，公眾無(wú)疑更加擔(dān)心，大眾汽車集團(tuán)看似固若金湯的管理出了什么問(wèn)題？到底還有沒(méi)有能力解決柴油車尾氣排放事件？

　　首先，我認(rèn)為任命范安德為北美區(qū)負(fù)責(zé)人，集團(tuán)的眼光是對(duì)的。作為記者，范安德是我比較熟悉的一位高管，他2005年來(lái)中國(guó)。彼時(shí)的大眾汽車在中國(guó)遭遇瓶頸，市場(chǎng)份額徘徊退縮。不得不承認(rèn)，范安德這個(gè)性格強(qiáng)勢(shì)的CEO真的很有些辦法，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定了一系列的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，執(zhí)行也滿到位。5年后，大眾在中國(guó)的局面果然一路高歌，市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升，兩大合資企業(yè)更是風(fēng)光無(wú)限。他的成績(jī)可謂斐然。

　　本以為老范帶著這樣的業(yè)績(jī)回到總部，董事會(huì)理當(dāng)論功行賞，進(jìn)入集團(tuán)董事會(huì)還有什么問(wèn)題（在中國(guó)還一度盛傳：他被視作繼文德恩之后的集團(tuán)掌門人熱門候選人），但事實(shí)是，他被發(fā)去做了斯柯達(dá)的董事會(huì)主席。雖然幾年下來(lái)，斯柯達(dá)在他的管理之下銷量攀升，品牌活力四射，但以斯柯達(dá)的品牌分量，將他推進(jìn)大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)這個(gè)事情始終得不到落實(shí)。其實(shí)以前跟某外方高管聊天時(shí)就聽(tīng)說(shuō)過(guò)，中國(guó)業(yè)績(jī)做得再好，也要看你在總部的站隊(duì)，否則，一句“他運(yùn)氣好，趕上了”就淡化了很多的努力。

　　有人說(shuō)，范安德拒絕任命，我認(rèn)為這個(gè)說(shuō)法至少在措辭方面值得推敲。我相信如此重要的任命，在董事會(huì)也不是隨便做的，之前跟范安德一定有溝通，給條件，老范起初沒(méi)有拒絕，至少我們看見(jiàn)，在任命發(fā)布的同時(shí)，也宣布范安德終于進(jìn)入了大眾汽車品牌管理董事會(huì)。但此時(shí)被發(fā)去北美，總感覺(jué)是去替企業(yè)擋子彈的，如若沒(méi)有來(lái)自董事會(huì)足夠的支持，老范縱有千般功夫也難免成為“犧牲品”，很可能還得搭上毀了自己職業(yè)生涯的口碑。果然，三周后，由于“與大眾北美分部的戰(zhàn)略上存在較大的意見(jiàn)分歧”，老范宣布辭職，離開(kāi)他奮斗了25年的大眾汽車。

　　感覺(jué)是范安德終于做回了自己。本來(lái)嘛，奮斗只該為值得的人和值得的事。奮斗了大半輩子，58歲的他也該替自己和家庭考慮一下了，說(shuō)到底，離了誰(shuí)，地球會(huì)不轉(zhuǎn)？

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