在結(jié)束了馬來西亞站的比賽之后，奧迪R8 LMS杯于10月初來到了日本富士國際賽車場。剛剛憑借本土優(yōu)勢在雪邦獲得第8回合冠軍的衛(wèi)冕冠軍熊龍，在本站之前領先程叢夫4分，排在積分榜首位。托馬斯·福德巴赫和阿迪亞·帕特爾同以90并列排在第三，李英健和拉埃爾·弗萊分別以81分和74分緊隨其后。

　　兩年中首次拿到發(fā)車桿位的熊龍在第10回合中率先發(fā)車，他身旁是在排位賽中僅落后0.154秒的勁敵李英健。奧迪韓國車隊的柳慶旭（Kyong-Ouk You）和Starspeed Racing車手唐偉楓在第二排發(fā)車，一汽-大眾奧迪賽車隊的程叢夫僅排在第5位。

　　排在第二位的李英健因上一回合奪冠而負重50公斤，發(fā)車后他很快便被多位對手超越，最終以第8名完賽。不過，因為他在這一回合刷出第2快圈速，所以在第11回合中同樣占據(jù)首排發(fā)車位置，而首位發(fā)車的熊龍則一直將領先的位置保持至完賽。然而迫于身后的柳慶旭的進攻，熊龍在比賽過程中一直處于防守狀態(tài)，最快圈速僅排在第10位。

　　奧迪運動（亞洲）customer racing青年車手發(fā)展計劃成員唐偉楓在比賽將近尾聲時，成功超越位列第三的程叢夫，首次登上奧迪R8 LMS杯賽的領獎臺。而CTVS Racing Team的區(qū)柏祥由于在第10回合正賽中創(chuàng)造了最快圈速獲得了第11回合的發(fā)車桿位，他也是第一位奪得發(fā)車桿位的非專業(yè)組車手。

　　不過他并沒能將好運氣延續(xù)下去，第11回合發(fā)車后，排在第一排發(fā)車的李英健和區(qū)柏祥在進入第一彎時都剎車過晚，區(qū)柏祥為了避開李英健而不幸與阿迪亞·帕特爾和托馬斯·福德巴赫發(fā)生擦撞。阿迪亞·帕特爾的前定風翼受損，堅持完成五圈比賽后被迫退賽。為躲避事故向內(nèi)線躲避的熊龍與柳慶旭發(fā)生了碰撞，柳慶旭打滑失控退出了第11回合比賽。

　　在兩次出動安全車之后，李英健迅速與后方拉開距離并率先沖過終點。程叢夫和拉埃爾·弗萊相繼超越阿迪亞·帕特爾后上升到第2和第3位。盡管程叢夫也一度向李英健發(fā)起沖擊，但出于安全考慮，最終仍以亞軍完賽。熊龍則因與唐偉楓之間發(fā)生碰撞而導致懸掛系統(tǒng)損壞，被迫提早完賽。

　　本站之后，衛(wèi)冕杯賽冠軍熊龍（Alex Yoong）和中國車手程叢夫并列以127分位列積分榜之首，香港車手李英健憑借第11回合的冠軍上升到積分榜第三位，暫時落后17分。新人托馬斯·福德巴赫位居第4，落后李英健4個積分，在第11回合中取得季軍的女將拉埃爾·弗萊暫居第五。印度車手阿迪亞·帕特爾排在第六位。

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