現(xiàn)如今，緊湊級市場的紛爭如火如荼，一眾廠家頻頻致力于“同胎異母”的策略之上。沒錯，就在前不久新鋒范上市的消息推出之后，東風(fēng)本田就在入門級緊湊型市場上彌補了空白。而作為新鋒范的兄弟產(chǎn)品，哥瑞的實力又究竟幾何，是單純補位還是來勢洶洶？

　　設(shè)計 外觀年輕，內(nèi)飾精良

　　東風(fēng)本田在設(shè)計之初就希望賦予這臺哥瑞“更年輕一點”的設(shè)計理念，前臉設(shè)計上雖同為本田家族飛翼式設(shè)計，但哥瑞的車頭更富有張力與力量感。車尾兩側(cè)的C型尾燈通過一條鍍鉻條連接，辨識度很高。同時，日本工程師表示，尾燈面積更大可以更好提醒與警示后方車輛。中控臺顯示屏與空調(diào)系統(tǒng)采用觸屏控制，稍稍欠缺了物理按鍵的回饋感，但精致的面板材質(zhì)還是讓整車豪華感提升了一個檔次。DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)可以與手機完美連接，并且還支持藍牙功能。錯落有致的外接設(shè)計涵蓋了HDMI，USB，12V電源等。

　　車身 空間寬綽，工藝細膩

　　哥瑞的內(nèi)飾風(fēng)格也繼承了本田最新設(shè)計理念。車內(nèi)色調(diào)以深色為主，配以銀色拉絲金屬設(shè)計能夠烘托出濃郁的科技感與運動感。三輻式多功能方向盤握感細膩，而且在材質(zhì)的選擇上也并沒有因為成本控制而產(chǎn)生妥協(xié)。黑色真皮座椅足夠?qū)挻?，做工精細。遺憾的是，后排中央扶手以及中間頭枕設(shè)計被取消讓整體感還是稍打折扣。不過后排地板還是比較平整，坐在中間的乘客不會受到太多影響。

　　動力 輸出平順，燃油經(jīng)濟性出色

　　1.5升直噴發(fā)動機，最大功率131馬力/6600rpm，最大扭矩155?！っ?4600rpm。為了提高燃油效率，這臺發(fā)動機在i-VTEC的基礎(chǔ)上加入了直噴技術(shù)，搭配熟悉的CVT變速箱，能綽綽滿足日常駕駛需求。在開啟ECON功能狀態(tài)下，無論是發(fā)動機輸出還是變速箱邏輯都傾向于節(jié)油，空調(diào)的工作效率也會進一步降低。只是兄弟車型鋒范安裝的自動啟-停系統(tǒng)在哥瑞上未能配備稍顯遺憾。

　　駕駛 動力響應(yīng)迅速，底盤稍軟

　　日常行駛中發(fā)動機將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下，保證了出色的燃油經(jīng)濟性。若此時掛入S擋深踩油門，動力的響應(yīng)就會很積極，不過當(dāng)轉(zhuǎn)速拉高迫近紅區(qū)時，發(fā)動機還是會發(fā)出歇斯底里的吼叫聲。精準的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓車輛穿梭于城市道路中可謂游刃有余。力度輕，回饋實，指向也很精準，每每轉(zhuǎn)動方向盤都有很強的信心。隨著車速達到100公里/小時，車身沒有發(fā)飄的感覺，很穩(wěn)定，很扎實。只是高速過彎時側(cè)傾有些明顯。

　　乘坐 后排缺失中央扶手比較遺憾

　　坐在前排，較高的坐姿對于女性使駕駛者是有好處的，開闊的視野完全得益于并不粗壯的A柱設(shè)計，在轉(zhuǎn)向時可以及時地發(fā)現(xiàn)道路情況，有效地避免潛在風(fēng)險。后排出風(fēng)口的配置讓人叫好，無論控制風(fēng)量還是調(diào)節(jié)溫度，后排乘客都能第一時間享受到送風(fēng)。但中央扶手的缺失確實有些遺憾，特別是在高速入彎時，對于后排乘客的晃動象缺少支撐。

　　安全 主動被動安全配置齊全

　　豪華版哥瑞還配有智能進入系統(tǒng)，智能鑰匙和一鍵式啟動功能。而在主動安全方面，全景倒車影像還支持三種模式，分別為普通、廣角，俯視三種，讓盲區(qū)死角無處可藏。被動安全方面，全系標配的主副駕駛氣囊與ISO FIX兒童安全座椅插口也體現(xiàn)出哥瑞對安全性的重視，不僅如此，在豪華版本上還增加了側(cè)安全氣簾，HSA坡道輔助系統(tǒng)，VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)。

　　費用 價格優(yōu)勢并不明顯

　　對于新一代年輕購車者來說，外觀要惹人、內(nèi)在要夠用已成為基本條件，而這臺東風(fēng)本田哥瑞也正符合這樣的購車心理。7.98萬元~11.98萬元的價格是否足夠誘惑還需斟酌，畢竟，這一價格區(qū)間的選擇性實在太多。作為一款全新車，若想在捷達，威馳等老牌競爭對手之間殺出重圍，單靠顏值是絕對不夠的，相信日后東風(fēng)本田的優(yōu)惠政策才是牽動消費者購買的重要因素之一。

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