叱咤全球各大賽場(chǎng)的梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3賽車即將迎來新的繼任者：全新梅賽德斯-AMG GT3賽車已進(jìn)入全面測(cè)試，有望在2016年加速進(jìn)入GT世界。在此之前，以“鷗翼”著稱的梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3仍是AMG客戶賽車最大的功臣之一，其傲人戰(zhàn)績(jī)也足夠讓這臺(tái)超級(jí)戰(zhàn)車成為來自AMG賽車運(yùn)動(dòng)的不朽經(jīng)典。

　　去年的澳門東望洋賽道，兩臺(tái)梅賽德斯-奔馳SLS AMG GT3賽車力壓對(duì)手強(qiáng)勢(shì)斬獲冠、亞軍，成為澳門GT杯賽的絕對(duì)贏家。“鷗翼跑車”的精湛發(fā)揮成就了兩位車手馬羅o恩格爾和倫格爾o范德贊德在澳門東望洋的歷史性勝利。無論在短途沖刺賽或是耐力賽，這臺(tái)身披AMG戰(zhàn)衣的座駕總是戰(zhàn)功卓著！對(duì)它的身世，你是否足夠了解？

　　梅賽德斯-奔馳賽車是由梅賽德斯AMG高性能部門的首款賽車，可理解為基于SLS AMG民用版的賽車版本。這臺(tái)以FIA GT3規(guī)則打造的“野獸”徹底脫去了SLS AMG超跑華麗的外衣，留下的是純粹的機(jī)械性能和對(duì)賽道速度的終極追求。自誕生以來，AMG客戶賽車車隊(duì)?wèi){借這臺(tái)賽車已斬獲近190場(chǎng)勝利。在寶珀系列賽和紐博格林24小時(shí)耐力賽等重要賽事上，梅賽德斯-奔馳都是賽場(chǎng)上的“奪冠集團(tuán)”的代表。

　　這款常以“鷗翼”代稱的賽車，承襲了奔馳跑車經(jīng)典的鷗翼門設(shè)計(jì)，在外型上具有極高的辨識(shí)度。賽車設(shè)計(jì)上，為提升性能和獲得更極致的賽道表現(xiàn)，賽車在發(fā)動(dòng)機(jī)罩上增加了散熱口，尾部寬大的可調(diào)式碳纖維尾翼在車速達(dá)到200公里/小時(shí)后，可產(chǎn)生近260公斤下壓力。翼子板開口有助于機(jī)艙和剎車散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管直接通到前輪后方。

　　賽車搭載了AMG 6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為3.8秒，極速超過300km/h。由于車身采用了大量的碳纖維部件，車輛整體減重近250KG，僅為1.5噸。駕駛艙內(nèi)安裝了防滾架和碳纖維桶形座椅，車門鉸鏈處裸露出了車系特有的爆炸螺栓。它可以再翻車鷗翼門無法打開時(shí)，自行炸斷鉸鏈，幫助車手逃生。

　　賽車方向盤上集成了換擋撥片、無線電通訊按鈕、ABS設(shè)置等重要控制按鈕。配備Brembo的鍛造鎂合金剎車卡鉗的18寸輪圈，前輪對(duì)向6活塞、后輪對(duì)向4活塞。輪轂采用了類似F1賽車使用的中央鎖止螺母固定車輪，可以提升換胎速度。

　　此外，這臺(tái)性能猛獸也是AMG駕駛學(xué)院大師級(jí)課程的培訓(xùn)座駕。因此，想在日常駕駛之外找點(diǎn)刺激的朋友們，不妨考慮加入AMG駕駛學(xué)院的各級(jí)課程，逐級(jí)進(jìn)階提升駕駛技術(shù)，最終將能獲得在真正的賽道上征服這臺(tái)梅賽德斯-奔馳的機(jī)會(huì)。

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