寶馬的UKL平臺(tái)瞬間讓產(chǎn)品線豐富了起來(lái)，全新的MINI CLUBMAN便是在這個(gè)平臺(tái)上突破傳統(tǒng)的產(chǎn)物，它將自己納入了緊湊級(jí)車的行列

　　其實(shí)購(gòu)買MINI的人大部分只是對(duì)它的外觀和性能情有獨(dú)鐘，至于空間和舒適性，它們基本不再過(guò)問(wèn)。不過(guò)這也因此讓MINI損失了不少對(duì)日常使用存在“要求”的消費(fèi)者。但全新的MINI CLUBMAN改變了傳統(tǒng)的MINI特征，它放大了不止一點(diǎn)：長(zhǎng)、寬、軸距等各項(xiàng)尺寸上都達(dá)到了緊湊級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　背景 史上最大的MINI

　　因?yàn)镸INI CLUBMAN獨(dú)特的對(duì)開(kāi)行李廂門(mén)，我的朋友圈中都稱它為“救護(hù)車”款。它的獨(dú)特造型和加大的內(nèi)部空間贏得了很多消費(fèi)者的青睞。而全新的MINI CLUBMAN借助寶馬靈活多變的UKL平臺(tái)繼續(xù)“放肆地”擴(kuò)大自己的身材。它雖然還有MINI頑皮的特征，但憑借車長(zhǎng)猛增的29厘米，它摘取了史上最大MINI的頭銜。

　　設(shè)計(jì) 等比例放大，進(jìn)軍緊湊級(jí)市場(chǎng)

　　經(jīng)典的圓形大燈表面還是MINI家族中的一員，由于車型加寬，達(dá)到了1.8米，所以它的中網(wǎng)變得很長(zhǎng)，這為選裝4盞拉力燈留下了充足的空間。散熱格柵的鍍鉻片上低調(diào)點(diǎn)綴的紅色S代表了它的性能。保險(xiǎn)杠兩側(cè)的導(dǎo)氣孔能將空氣快速導(dǎo)向剎車盤(pán)和車輪外側(cè)，能有效為剎車散熱，并減少因車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的亂流。車頂?shù)奈惨碓诟咚贂r(shí)增大下壓力，有助于提升高速時(shí)的穩(wěn)定性。兩扇對(duì)開(kāi)尾門(mén)可靠腳步動(dòng)作感應(yīng)開(kāi)啟，這極大方便了日常使用。

　　車身 選材升級(jí)，配置豐富

　　試駕車選裝了帶自適應(yīng)光線分配功能的LED大燈，它的色溫接近日光，而且亮度非常高，矩陣式的燈光結(jié)構(gòu)能在夜晚開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈時(shí)遮蔽對(duì)向及前方來(lái)車。彩色的抬頭顯示器顯示內(nèi)容包括了車速、導(dǎo)航等復(fù)雜信息。從寶馬iDrive移植過(guò)來(lái)的多媒體系統(tǒng)操作非常簡(jiǎn)單，按鈕帶有手寫(xiě)功能。系統(tǒng)可以插入手機(jī)SIM卡，這樣車載Wi-Fi和MINI遠(yuǎn)程售后服務(wù)功能都包括在內(nèi)。在發(fā)生嚴(yán)重碰撞事故時(shí)，智能的緊急呼救功能將自動(dòng)接通，為救援贏得寶貴的時(shí)間。

　　前排座椅首次迎來(lái)了電動(dòng)調(diào)節(jié)，并帶有記憶功能，坐墊長(zhǎng)度還可延長(zhǎng)。內(nèi)飾材質(zhì)變化也是巨大的，原來(lái)儀表臺(tái)的硬塑料都被軟性材料替換。儲(chǔ)物空間隨處可見(jiàn)：擋把前有兩個(gè)杯架，1升的大飲料瓶可以輕松地放在門(mén)板儲(chǔ)物格內(nèi)，中央扶手箱內(nèi)還有為蘋(píng)果手機(jī)單獨(dú)設(shè)計(jì)的卡槽。在標(biāo)準(zhǔn)5座情況下，CLUBMAN可以提供360升的行李廂空間，如果放倒后排座椅，空間則可擴(kuò)充至1250升。

　　動(dòng)力 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)活力高，首次應(yīng)用8擋自動(dòng)變速箱

　　COOPER S配備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已非常熟悉，雙渦管增壓器可以基本消除渦輪遲滯現(xiàn)象。由愛(ài)信提供的8擋自動(dòng)變速箱首次裝備在MINI上，它換擋極為平順且迅速，而且百公里加速比手動(dòng)變速箱還快0.1秒。在換擋桿下方可選三種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)）。經(jīng)濟(jì)模式下變速箱可進(jìn)入空擋滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也變得柔弱，空調(diào)系統(tǒng)也隨之進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，這一切都為了節(jié)約燃油。進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)可進(jìn)入超增壓模式，在短時(shí)間內(nèi)可額外提供20牛·米(最大300?！っ?扭矩，而收油時(shí)排氣也會(huì)發(fā)出令人興奮的爆鳴聲。在排放方面，所有車型（汽油、柴油）都達(dá)到了歐6標(biāo)準(zhǔn)。

　　駕駛 依舊保持了激動(dòng)車的特征，舒適性提高

　　靈敏的轉(zhuǎn)向一直是MINI不可缺少的特征，雖然CLUBMAN尺寸變大了，但它依舊保持了這項(xiàng)特征，多功能方向盤(pán)手感飽滿，每一度的轉(zhuǎn)向都能給車頭帶來(lái)清晰的反應(yīng)。輪距加寬后，它的穩(wěn)定性更強(qiáng)，不過(guò)懸掛的硬度有所降低，在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾稍有加大。在城市中駕駛CLUBMAN已經(jīng)不像原始MINI那樣見(jiàn)縫插針，你必須注意它的寬度，好在全方位的雷達(dá)能提供很好的警示作用。走走停停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)悄悄地熄滅和再啟動(dòng)，幾乎不會(huì)察覺(jué)，它對(duì)啟動(dòng)震動(dòng)的控制要大大好于BMW 1系。車的整體尺寸加大后，懸掛舒適性也得到提升。即使選配了18英寸輪轂，在快速軋過(guò)坑洼時(shí)，車內(nèi)也不會(huì)發(fā)生激烈的顛簸。車內(nèi)隔音也得到加強(qiáng)，它不會(huì)再像以前總會(huì)發(fā)出低頻的躁動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣噪聲被很大程度過(guò)濾掉。只有在全油門(mén)加速時(shí)，它才會(huì)放開(kāi)略顯兇猛的嗓門(mén)。

　　費(fèi)用 售價(jià)略高，但使用成本相對(duì)低

　　從全新MINI CLUBMAN的售價(jià)來(lái)看，入門(mén)款COOPER車型售價(jià)29.5萬(wàn)，頂配的COOPER S車型售價(jià)34.9萬(wàn)元，它比老款的價(jià)格有所降低。不過(guò)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)車市場(chǎng)，它的價(jià)格還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（奧迪A3、奔馳A級(jí)）都要高。相信上市后不久就會(huì)有優(yōu)惠來(lái)吸引消費(fèi)者。而日常的使用成本MINI CLUBMAN相對(duì)更低。保養(yǎng)方面，MINI在國(guó)內(nèi)也遵照著寶馬集團(tuán)12000公里的保養(yǎng)間隔，而且這個(gè)里程會(huì)根據(jù)車輛使用情況和機(jī)油品質(zhì)浮動(dòng)，小保養(yǎng)價(jià)格也在千元以內(nèi)。

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