撼路者是款7座SUV，是江鈴福特的首款乘用車產(chǎn)品，它采用福特新一代Ranger皮卡平臺打造，使用非承載式車身結構。不過作為專門針對亞太市場開發(fā)設計的車型，它的公路行駛性能、舒適度和空間實用性比預期的好很多，完全滿足城市消費者的需求，絕對可以作為家用7座SUV備選。

　　設計 夠粗獷，有柔情

　　撼路者看起來很霸氣，前臉、車燈，前保險杠都是大面積的，車頭顯得寬大厚實。車身沒有太多曲面和棱線，四個輪眉碩大和車門下寬大的踏板彰顯出越野氣質。車尾飽滿，后保險杠與前面遙相呼應?？梢哉f粗線條但又沒有方正的地方，既粗獷又有柔情，兼顧了家庭用車消費者的審美。

　　車內都是直線條設計，看著很硬朗。中控臺是T型設計，中間是一塊8英寸的觸摸顯示屏，四個大個出風口都有鍍鉻裝飾。儀表盤也采用了液晶顯示，車內看起來配置豐富還有科技感。尤其是內飾的做工相當不錯，中控臺上軟性皮革包裹并加入縫線，下半部分硬質材質多一些，但扎實的做工讓車內看起來也很有質感了，只是豪華感比不上漢蘭達。

　　車身 大空間，真七座

　　撼路者軸距為2850毫米，而且車身很高，車內頭部空間自然不在話下。第二排座椅是可以前后滑動的，腿部空間足夠充裕。第三排座椅坐墊和靠背都較為寬大，同時腳下有一個塌陷的設計，如果把第二排滑到最前，第三排座椅不論是空間還是坐姿都比同級別表現(xiàn)更好。

　　第三排座椅在行李廂由電動按鈕控制折疊，當使用第三排時行李廂的進深偏短，裝大件行李不太方便。第二排的座椅靠背也可以分開放倒，全放倒后和行李廂底部平齊，宛若一張大床，最大容積也達到了2010升。不過放倒第二排座椅的把手機關有待改進，勁小了扳不下來，勁大了又怕扳斷了。車內的儲物格設計有30多處，杯托、儲物格也都非常實用。

　　動力 動力足，有爆發(fā)

　　我們試駕的是撼路者的2.0T EcoBoost汽油發(fā)動機，它的最大功率達到了245馬力，匹配6擋手自一體變速箱。這款發(fā)動機低轉速扭矩輸出有力，轉速達到2000轉油門響應就很積極，動力輸出也很流暢，你可以輕松順暢地從起步加速到時速100公里。想要加速超車只需深踩油門，渦輪會積極介入，很快就有了動力爆發(fā)，不松油門你會感覺到動力源源不斷，非常給勁兒，動力水平對于兩噸多的車身已經(jīng)是游刃有余了。

　　駕駛 通過好，還舒適

　　撼路者使用了電動助力轉向，低速打方向較輕松，高速沉穩(wěn)，但指向就沒那么精準了。作為非承載車身車型，行駛中它的舒適性還是令人滿意的。駛過那些細碎的顛簸時，基本都能被減震化解掉，如果是減速坎這類顛簸，車身整體會跟著跳躍，但車內感覺已經(jīng)不那么生硬。在過彎時車內的側傾很快就會得到底盤有力的支撐，而且感覺沒有再下壓的余地了。行駛在上下坡坑坑洼洼的破壞路面，撼路者在上面行駛表現(xiàn)出良好的舒適性，車輛雖顛簸起伏，速度不慢，卻也沒有生硬的沖擊。

　　撼路者離地間隙達到了227毫米，而最大涉水深度達到了800毫米，全時四驅系統(tǒng)帶有電控機械式后橋差速鎖和低速四驅扭矩放大功能。還有一套包括普通路況、泥地/草地/雪地、沙地/巖石山地四種模式的路況實時管理系統(tǒng)，一般的跋山涉水的越野體驗路段基本都能輕松通過。

　　乘坐 車身高，高速穩(wěn)

　　車身高，上車就需要踏板。前排座椅寬大厚實，坐上去比較舒適，被高大的車頭所遮擋，前方近處視線則不好。第二、三排有單獨的出風口和后獨立空調控制。在高速行駛時，車輛還表現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性，噪聲控制得也很不錯，雖然沒有漢蘭達那么安靜，也趕上了大多數(shù)的城市SUV的水平。

　　費用 配置高，值期待

　　頂配車型有著豐富的配置，尤其是智能安全配備、比如車道保持系統(tǒng)、還有碰撞預警系統(tǒng)、自適應定速巡航、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，甚至還有疲勞駕駛提醒，在SYNC人機交互系統(tǒng)里還有緊急救援呼叫功能。

　　預售價26.98萬~36.98萬元。比起普拉多便宜不少，比帕杰羅勁暢又高不少。綜合性能來看它完全可以和漢蘭達、銳界等城市SUV一爭高下。江鈴福特的銷售渠道和它本身產(chǎn)品影響力會可能會有制約，如果這方面沒問題，可以說不論是家庭用戶還是越野愛好者，7座SUV又多了款不錯的選擇。

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